The 1G-GEU was Toyota's first mass produced four-valve twincam engine. [1] A prototype version of the 1G-GEU called the LASREα–X, featuring twin-turbos, variable valve timing and intake as well as variable displacement, was fitted to the Toyota FX …

Jul 10, 2021 · 1G-GE replaced the 1G-GEU engine in 1988 with a lower power output of 150 HP and placed to the cars same as 1G-GEU. It was created for Supra GA70 up until 1993. Applications of the 1G-GEU Engine: 1981 – 1985 Celica X GA61; 1982 Toyota Chaser/Cresta/Mark II; 1983 Toyota Crown; 1983 Toyota Soarer

トヨタ・1G-GE とは、 トヨタ自動車 の ガソリン エンジン である。 1982年 に トヨタ自動車 が発表した 直列6気筒 DOHC 24バルブエンジンである。 そもそも1G系エンジンは 1980年 の クレスタ に搭載された 1G-EU がルーツである。 それまでの直列6気筒エンジンの M型 エンジンのデビューから長い年月が経過し、その間に 排ガス規制 をクリアするための停滞期から脱し、ゼロから理想的な6気筒エンジンを 開発したものであった。 1G-GEUはそのハイパフォーマンス …

Feb 28, 2025 · The Toyota 1G-GE is a 2.0 L (1,988 cc, 121.3 cu·in) straight-six, four-stroke cycle natural aspirated gasoline engine from the Toyota G-family. The engine was manufactured by Toyota Motor Corporation from 1988 to 1993.

Jan 29, 2016 · 2. 1G-GEU (1983 – 1988) – analog 1G-EU, but instead of SOHC cylinder head was used new Yamaha DOHC head with 24 valves. Also on this motor installed variable intake system T-VIS. All these increased engine power to 160 HP at …

May 15, 2020 · 1G-E型はオーソドックスな2バルブSOHCながら、油圧式バルブラッシュアジャスターの採用で直6らしい静粛性とメンテナンスフリーを実現している。 またロッカーアームを介したバルブ駆動、ロングインテークポート、デュアルエキゾーストなどが採用され、当時のSOHCの中では優れたレスポンスを実現していた。 デビュー当時のスペックはグロス表記で最高出力130ps／5400rpm、最大トルク17.5kgm／4400rpm。 しかも先代のM型と比べて約30kg …

1G-GTEU (1986 – 1988) – turbo version of 1G-GEU, compression ratio reduced to 8.5, two CT12 turbochargers installed. At 0.5 bar, the 1G-GTEU produced 185 hp at 6200 rpm and 245 Nm of torque at 3200 rpm.

トヨタ製1G型エンジンをベースにヤマハ発動機が開発した2,000cc・直列6気筒エンジン。 DOHCという型式自体がスポーツカーなどの一部の高性能な自動車にだけ採用され、さらにそのほとんどが1気筒あたり2バルブであった時代に、1気筒あたり4バルブを採用していた。 最初に搭載されたモデルは、日本経済や社会が成熟化へと移行を始めるとともに現れ、後に“ハイソカー”と呼ばれる高級車ブームの発端となり、従来の高級車がもっていたイメージを一新した …

Feb 15, 2019 · トヨタ初の4バルブ直6ツインカムとして登場した1G-GEU。 カムカバーに彫られた“TWINCAM24”の文字の色によって、通称青ヘッドの前期型と赤ヘッドの後期型が存在する。 ちなみに、1Gシリーズ登場後も車種によってはターボ付きのM-TEUを搭載するグレードが残ってたりして、それまでのM型が全部スパッと1G型に切り替わったわけじゃない。 1G型とM型は80年代前半に併売されてた時期があって、たとえばZ10ソアラやA60セリカXXなんかがそ …

This 2,000cc straight-six engine was developed by Yamaha Motor based on the Toyota 1G engine. In an era when the DOHC format itself was only used on engines for high-performance cars, and then usually with two valves per cylinder, this DOHC engine made the leap to four valves per cylinder.